Préparation

Une dernière DR pour la route.

By on 26 mai 2016

Ça y est, j’ai enfin mon canasson ! Comme prévu c’est une Suzuki DR 800 S, celle-ci est de 1991. Même si la mécanique est très proche, voire identique à la moto de Rémi, ma  DR a un look légèrement différent. Un peu plus moderne diront certains mais je vous invite à attendre qu’elles soient recouvertes de boue pour en juger. Vous n’y verrez que du feu.

Pourquoi tant d’attente ? Parce que trouver un modèle aussi particulier demande beaucoup de recherches et j’ai l’impression que le site leboncoin a tapissé le fond de ma rétine tant j’y ai passé d’heures… Et pour trouver une bonne affaire il faut être rapide, très rapide. Mais c’est avec fierté que nous vous annonçons que ça y est nous possédons dorénavant nos deux motocyclettes.

C’est d’ailleurs une toute nouvelle expérience qui s’offre à moi ! J’ai vendu ma Triumph Street Triple R (snif) pour notre projet ; et passer d’un roadster aussi vif à un bon gros mono c’est quelque chose ! Oui j’ai eu l’impression de conduire une tondeuse à gazon la première fois que j’ai roulé avec. Et puis… On s’y fait ! La position haute est plutôt agréable, le dos est droit, les jambes en avant, par contre je ne suis pas convaincu par la selle en marbre… Nous opterons peut être pour un peu plus de confort. Quant à la partie cycle, j’ai été surpris de pouvoir rouler dans des nids de poules sans même les sentir, alors que je devais éviter toutes les imperfections de la route sur ma street (merci les suspensions sports). Le cadre n’est pas d’une rigidité exemplaire mais il fait largement l’affaire compte tenu de la puissance du moteur. On se surprend alors à rentrer à fond de 5 en pleine courbe… Ça saucissonne mais vous n’êtes qu’à 90 km/h, tout va bien ! Le freinage avant est tout à fait correct pour un simple disque, le freinage arrière lui méritera un peu plus d’attention, tout comme les suspensions que nous retravaillerons pour qu’elles supportent notre équipement. Le moteur hoquette tant qu’il n’est pas chaud mais tiens bien le ralenti après ça, il ne faut pas trop lui en demander et c’est un coup à prendre pour être toujours dans le bon régime et le bon rapport. Ce n’est pas un monstre de puissance c’est sûr mais je me suis surpris à reprendre goût à la balade et je nous imagine parfaitement traverser des paysages grandioses à une allure tranquille.

Le moteur de la DR est réputé pour être increvable, c’est ce que nous allons voir ! Mais pour mettre toutes les chances de notre côté nous passerons ce début d’été dans l’atelier de notre partenaire Cottard Motos afin de préparer avec son équipe ces deux-roues pour qu’ils puissent parcourir les 70 000 km de notre périple. Nous ajouterons bien évidemment toutes les étapes de la préparation sur notre site et notre page Facebook !

D’ici là, moi je vais tondre !

Amour et bière fraîche.

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4 semaines en pleine mer à côtoyer requins, dauphins, tortues, serpents, meduses et autres poissons magnifiques. Et bien évidement quelques crevettes !
4 semaines à travailler 18h par jour au minimum, sans congés, sans week-end.
4 semaines à voir des levés et des couchés de soleil à vous faire tomber à la renverse.
4 semaines à apprendre un des plus vieux et des plus difficiles métiers du monde.
Il faut être un peu fou pour signer non ?
Peut être...

C'est simple j'ai tellement aimé que j'y retourne en Août !

And a MASSIVE THANKS
To Louise for giving me the opportunity to get on-board and join the crew
To Mezz, Mark Carpenter, Scott Bohm, Pitt, Russ and Celo for teaching me all sorts of new skills, for their patience and of course for welcoming me in this crazy family.
And of course to Barry our Skipper.

It's been an insane month with you guys and I LOVED it.

X-TREM FISHING AUSTRALIA !

Wanna see what it looks like ??
Check that :

m.youtube.com/watch?feature=share&v=9_aGBhDlxZc
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